General Motors ha abbandonato l’obiettivo di produrre 400mila veicoli elettrici entro la metà del 2024, un segnale che dimostra che le case automobilistiche sono preoccupate per la sostenibilità del mercato delle auto elettriche: è quanto riporta il Wall Street Journal. La casa automobilistica di Detroit ha rinunciato all’obiettivo mentre riportava i profitti nel terzo trimestre, nonostante gli effetti dello sciopero in corso dei lavoratori del sindacato United Auto Workers, che sta costando a GM circa 200 milioni di dollari a settimana in perdite.
La mossa di ritirarsi dall’impegno sulle auto elettriche è sorprendente per un’azienda che ha scommesso sulle tecnologie elettriche come parte del suo futuro, anticipando che alla fine le vendite di veicoli a benzina saranno eliminate nel prossimo decennio. Ciò avviene mentre i concorrenti, tra cui Tesla e Ford Motor, hanno sollevato preoccupazioni sulla domanda dei consumatori per le auto elettriche e sulla loro volontà di pagare un prezzo premium rispetto ai modelli tradizionali.
A luglio, Ford Motor ha rinviato il suo obiettivo di produzione di auto elettriche di un anno. Negli ultimi mesi, a causa dei tassi di interesse più elevati che rendono le auto elettriche già costose più inaccessibili per molti acquirenti, la crescita delle vendite di auto elettriche ha rallentato e i modelli invenduti si stanno accumulando nei concessionari, evidenzia il WSJ.
GM aveva pianificato di produrre 400mila auto elettriche entro la metà dell’anno prossimo ma ha abbandonato quell’obiettivo, citando un rallentamento nel mercato delle auto elettriche. La società ha dichiarato di mantenere l’obiettivo di produrre un milione di veicoli elettrici in Nord America entro la fine del 2025, cercando di introdurre maggiore flessibilità nelle sue operazioni manifatturiere per adattarsi alle fluttuazioni della domanda.
GM è stata una delle case automobilistiche più ottimiste nella transizione verso le auto elettriche rispetto ai suoi concorrenti. Tuttavia, ora sorge la domanda se questi ritiri indicano che le case automobilistiche abbiano scommesso troppo sulle auto elettriche o se stiano semplicemente affrontando ostacoli nella loro trasformazione verso un futuro dominato dall’elettrico. Il CEO di GM, Mary Barra, ha dichiarato di credere nella seconda opzione.
Diversi fattori contribuiscono a questo rallentamento. Mentre le vendite di auto elettriche hanno preso il volo negli ultimi tre anni, i primi acquirenti erano disposti a pagare prezzi elevati per i nuovi modelli di tendenza, facendo salire i prezzi medi delle auto elettriche sopra i 60mila dollari. Ora, le case automobilistiche sono costrette a ridurre i prezzi e offrire sconti per stimolare l’interesse, riducendo la redditività.
Tesla, leader del settore delle auto elettriche, ha guidato l’industria nei tagli di prezzo, abbassando significativamente i costi dei suoi modelli più popolari, il SUV Model Y e la berlina Model 3, quest’anno. Le case automobilistiche tradizionali, molte delle quali stanno introducendo nuovi modelli elettrici, hanno seguito con riduzioni proprie, complicando il caso commerciale delle auto elettriche, che erano già in molti casi non redditizie.
Martedì, Barra ha dichiarato che l’azienda è comunque impegnata in un “futuro completamente elettrico“. GM calibrerà la produzione di auto elettriche in base alla domanda di mercato, hanno dichiarato i dirigenti aziendali, aggiungendo che diverse fabbriche producono sia veicoli elettrici che veicoli a benzina.
